低压轨道电动平车
KPD系列是36V～48V低压轨道供电电动平车。
KPD系列电动平车高度降低、台面加强、改型容易、维护方便。
KPD系列电动平车的低压36V～48V轨道供电是总结在KPT系列基础上创造提升产品而设计的，不用电缆，安全，不妨碍交叉运输，实行遥控和自动化，可以在弯道、环行道甚至岔道上长距离运行，为厂区运输平面布置的合理化提供有利条件。见图1
三、结构概述：
3.1总布置和车架
KPD系列电动平车总布置见图1，由车架、传动装置、从动轮对、连续缓冲装置，导电装置、电气设备组成。
传动装置的减速机为抱轴式，放于平车的一端，便于总成装拆和检视，使台面不必设检视空，使重物放置位置不受孔盖限制，且便于改装。如台面加铺钢轨、木板、安装U形架，固定容器等。
车架是板架结构，由于采取横梁上的八点承载这种结构配合轮对上的扁担轴承座使平车台面的高度降低很多。从而使平车更趋稳定、安全、便于装运。操作方式用按钮开关随车操纵。
KPD系列平车，单相(或三相)供电时前后各设二个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电。见图1(三相低压供电时中间前后各加一个导电装置)。
前后各设一个连续缓冲装置。用橡胶垫缓冲，连续销可按需要装成水平或垂直位置。
3.2轮对和通过性
车轮绝缘后就使KPD系列电动平车能利用两根钢轨作为两相导电轨。
轮对通过扁担轴承座卡在车架横梁下的定位板上，每侧用四个螺栓固定定位与轴承座之间加橡胶垫以缓和冲击。
此种型式轴承座使车身高度降低，侧向稳定性能加强、车轴承载能力提高，车架受力有利。
扁担轴承座的透盖和闷盖止口分高低二种，高的和高的装于同一侧，使轴承便于定位。低的和低的装于同一侧，使轴承便于游动。
3.5导电装置
导电装置只用于KPD系列低压供电电动平车，由导框、导柱、绝缘子、绝缘板、摩电块组成。平车借助于在导电轨上滑动的摩电块导电。
摩电块固定于柱下，底部四边不倒棱，尖部朝前，以便在轨道上滑动时兼其清除赃物用，用户铺轨时，如为有缝线路，则钢轨端头应有3～5mm深的15度倒角，以免和摩电块不倒角的下棱面相碰。导柱和车架是绝缘的。
导柱上摩电块磨损较大时，可转90度再用。
四、电气
1.供电方式
KPD系列将380伏电源（三相或单相）经地面降压变压器降至52伏安全电压。鐀电给导电轨，经平车的导电装置将低电压送至车上的直流电动机动作。
低压轨道供电有下列优点：
1.1安全
以往采用380伏拖缆供电有可能因裸线碰轨面发生人身事故，现采用低压供电是安全电压。
1.2经济方便。不用拖电缆，不用电缆卷筒，不用滑线地沟，使维护保养大为简单方便，运行费用也降低很多。
1.3灵活
采用轨道供电，平车就可以方便地随轨道拐弯，因而不仅可以直线运行，也可环行行驶，作为工艺流程的一部份。当采用单相两轨供电时，还可以分岔，给总图运输布置带来很大方便。只要适当增加地面降压变压器台数，运行长度还不受限制。
供电轨道铺设详情，请参阅本厂提供的路轨铺设基础图。
